Category Archives: 自動車事情

中国の自動車免許事情

2011年02月05日（Sat）

ちょうど中国で自動車学校に通っている人に話を聞けたのでメモ。
今は大学生は、4年生になるとほとんど全員といっていいくらい自動車免許を取りに行くんだとか。自動車学校に行く期間は3ヶ月ほどらしい。
ただ、まだ車は高くてなかなか買えない物らしい。車は買えないのにどうして免許を取りに行く人がそんなに多いのかはよくわからなかった（これは日本も同じかも・・）。
日本だと、高校から大学に行くときに免許を取る人が多いけど、中国だとこれが大学卒業前になってるのかなと思った。

2010年度中国市場での人気車種ランキング

2011年01月19日（Wed）

中国汽車（自動車）工業協会から去年12月と、2010年一年を通しての、売上ランキングが発表されていたのでメモ。

2010年12月(含全年)前十位轿车品牌销量排名
上の資料を見て自分でまとめてみました。

以下12月分の売上上位10車種

F3 2.66万台（比亚迪）
朗逸 2.50万台（上海大众　上海フォルクスワーゲン）
桑塔纳 2.50万台（上海大众　上海フォルクスワーゲン）
腾翼C30 2.47万台（长城）
旗云 2.00万台（奇瑞）
悦动 1.97万台（奇瑞）
卡罗拉 1.90万台（一汽丰田　トヨタカローラ）
夏利 1.89万台（一汽）
凯越和 1.71万台（一汽）
福克斯 1.69万台（长安福特）

上記の10車種で合計21.29万台、市場占有率23％。

次は2010年の一年間を通してのデータ

F3 26.39万台
朗逸 25.16万台
悦动 23.33万台
捷达 22.45万台
凯越 22.25万台
桑塔纳 21.01万台
夏利 19.87万台
科鲁兹 18.78万台
旗云和 17.35万台
新宝来 17.25万台

上記10車種で合計213.84万台、市場占有率23%。
日本の自動車メーカーの車種は一台も入ってない。

12月も、1年を通しても1位のF３というのは、比亚迪という会社が生産している車種。比亚迪（英語だとBYD）といえば、あのウォーレンバフェットが投資して、大きな利益を上げたことでも有名。
このF３の価格は、5.98～16.98万元。日本円では72万円～。軽自動車ではなくて、セダンでこの値段だから安い。中国の自動車サイトを見ると、一番グレードが低い6万元くらいのタイプでも装備がいいと書いてあるサイトを見たけど、実際に見たことも乗ったこともないので、どんな車かよくわからない。今度中国に行く時は乗ってこようと思う。

汽车之家　比亚迪-比亚迪F3

BYDのF3の車のデータや車体、車内の写真は上記サイトに詳しいものが載っています。

中国汽車工業協会（ＣＡＡＭ）

2011年01月11日（Tue）

昨日、中国の2010年度の自動車販売台数が1,806万1,900台という発表があっていたけど
その発表をしているのが中国汽車工業協会（ＣＡＡＭ）というところ。CAAMとは、China Association of Automotive Manufacturersの略称。

中国汽车工业协会のサイト
http://www.caam.org.cn/
丁寧に日本やアメリカのデータまでまとめてある。

2010年度の自動車販売のまとめ
2010年汽车产销及经济运行情况信息发布稿

トップページの下のほうにバイクの生産量の棒グラフがあるけど、毎月200万台って・・・、大気があんなに汚れるのも納得。

中国、米国、日本各国の2010年度の自動車販売台数の合計

2011年01月05日（Wed）

そろそろ2010年度の自動車販売台数の統計データが発表され始めたのでメモしておきます。
中国のデータ以外は出揃っています。

世界各国、中国、米国、日本の2010年度の自動車販売台数の合計

中国　1806万1900台 (1/11日更新)
米国　1158万8783台　前年比11.1%増
日本　495万6136台（その内軽自動車が172万6420台）　前年比7.5％増

データは以下より発表されているものを参考にしました。

日本自動車販売協会連合会（自販連）
全国軽自動車協会連合会
米調査会社オートデータ
中国汽車工業協会（ＣＡＡＭ）

2009年度分のデータは以下です。

中国　1360万台（前年比46.2％増）
米国　1040万台
日本　488万（その内軽自動車が168万）

2010年度は、中国と米国の差がいっきに広がった感じ。
この差はいろんな分野に影響が出ているんだろうなと容易に想像できる。

国別の自動車販売台数（2009年分）

2010年12月23日（Thu）

この前国別の自動車販売台数（2009年分）を調べてみたので、こちらにもメモしておきます。

中国　1360万台（前年比46.2％増）
米国　1040万台
日本　488万（その内軽自動車が168万）

最初見たときは、中国がダントツで凄い！と思ったんですが、人口から考えると多くはないなと冷静になった。むしろ、日本の軽自動車の多さに驚きました。こういう具体的なデータを見ると、いろんなことの見通しがよくなるので、これからもちょくちょく気になったデータは自分で調べようと思いました。

中国車の燃費の表示方法は日本と違う

2010年09月26日（Sun）

中国での燃費の表示方法
上の記事にも書いたんだけど、こっちにもメモ。

中国で販売されている車のメーターを見ると、車の燃費の表示方法が日本とは違うことに気づきました。

中国だと、燃費の表示が

l/100km

となっています。つまり中国の車の燃費は

100キロ走るのにガソリンを何リットル使ったか

で表示される。

日本は

km/l

なので、

ガソリン1リットルで何キロ走ることができるか

で燃費を表す。

最初はメーター表示だけが、「l/100km」かと思ったんですが、中国の車関連のサイトを見ても燃費は「l/100km」で表示されているので、車のメーターだけではなくて一般的にl/100kmが燃費として使われているみたいです。

あと、日本や欧州から中国へ輸出されている車でも、燃費部分は「l/100km」となっていました。

レクサスの中国での価格

2010年08月17日（Tue）

少し前の記事ですが、レクサスの中国での価格が発表された時の記事があったのでメモ。
中国では海外から輸入した高級車は割高になるとは聞いたことがありますが、想像以上に高いです。

http://www.che168.com/article/html/200912/20091216/20091216_269069_1.html
LEXUS超级跑车LFA正式公布中国市场售价

記事タイトルの中国語の意味は、「レクサスのスーパーカーLFAの中国市場での価格が正式に発表された」
内容を見ると、
「LEXUS雷克萨斯中国今日正式公布旗下高性能双座超级跑车LFA在中国市场的官方售价，其厂家建议价为人民币5,988,000元。」
訳すと
「レクサス中国は今日、正式に高性能スーパーカーLFAの中国市場での公式価格を発表した。メーカー価格は5988000元。」

5,988,000元はこれを書いている時点の為替レートで計算すると
ヤフーファイナンス【CNYJPY=X】中国　元 / 日本　円
今、1元＝12.53円なので、
約75,029,640円

見やすく書くと
約7,500万円

北米での価格が37万5000ドル
日本での車両本体価格が3,750万円

他の条件を無視して単純に比べると日本の倍の価格になってます。今は円高が急激に進んでいるので発表当時はもっと割高感があったはず。
中国での輸入車の関税については、WTOへの加盟前の10年ほど前だと、関税率１００％を超えていたらしいですが、WTOに加盟し、2006年時点で乗用車の関税は25％にまで下がっている。
車の関税のことは検索してもよくわからないんだけど、一応、中華人民共和国駐日本国大使館のサイトの記事を参考にさせてもらった。
ＷＴＯ加盟時の関税引き下げ

何かの雑誌を読んだときに、高級車は特別に関税(他の税金だったかも)が高いと書いてあったような気がするんですが、よくわかりません。こんど本屋に行って貿易関係の本を見てこようと思います。

最近読んでる中国関連雑誌

2010年07月05日（Mon）

月刊中国 NEWSという雑誌を毎月読んでいます。車の雑誌ではありません。ですが、中国における車関連のニュースもちょこちょこ載っていて面白いです。8月号では、ついこの前開催されたばかりの北京モーターショーに関する記事が少しだけ載っています。主に経済や社会面からみた中国の自動車事情についての記事です。車のコーナリング性能がうんぬんのようなことはもちろん載っていません。

この「月刊中国 NEWS」という雑誌は、無駄に長くて読みにくい記事が少なく、コンパクトにまとまった記事が多いので気に入っています。特に、様々な分野のニュースを数行でコンパクトに紹介するコーナーがお気に入りです。
　

そもそもこの「月刊中国 NEWS」はどういう雑誌かというと、まず中国国内で発行されている「中国新聞週刊」という週刊誌があって、その「中国新聞週刊」という雑誌をひと月分まとめて、翻訳し月刊誌として発売しているのがこの「月刊中国 NEWS」という雑誌らしいです。「中国新聞週刊」は中国新聞社が発行していて、中国新聞社というのは新華社と並ぶ中国の国有通信社の一つとのこと。

月刊中国 NEWS (ニュース) 2010年 08月号を詳しく見る