中国のガソリンは中国語で何と言うのか？と以前調べて、日本のレギュラーが93号、ハイオクが97号に相当する、と覚えていたんだけど、これが変更になったらしく、

93号→92号、

97号→95号

とのこと。ネットで見ると、これは中国の全部でそうなのかはよくわからなかった。

レギュラー相当の92号で1リッター7元ちょいなので、現時点での為替レートだと日本円で115円ほど、物価の違いを考えると、中国のガソリンは今とても高いと思う。そんな状況でたくさんの人が車を買いたがったり、実際に買ったりしてるのが凄い。

最近、フェラーリが中国での販売を抑制するみたいなニュースの見出しをよく見かける。

で、実際フェラーリの中国での販売台数はどうなっているのか？と調べてみてもわかりやすいデータを見つけることができなかったので、自分でフィアットの年次報告書（フェラーリはフィアットグループ）を調べたりしてグラフにまとめてみた。中国の販売台数については、年次報告書に台数が書いてある時と書いてない時があるので、書いてない年のものは色々検索して調べてみた。

＊中国本土（香港は除いて）の台数。正規ディーラー経由の物で並行輸入は除く。

＊世界合計での年間販売台数の推移。ニュースによるとこれから年間7000台以内に抑制するらしい。

フェラーリの中国での販売は、2011年に日本を抜いて年500台にまで増加している。フェラーリは世界での販売台数も制限すると言っているけど、すでに2012年には中国では正規品は横ばいになっているもよう。

ちなみに、2010年には、中国でフェラーリ正規ディーラーでの累計購入者999人目のセレモニーが行われている（ディラー立ち上げから6年目）。

並行輸入品については、データを見つけることができなかった。

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中国の自動車の関税については、昔は関税100％だったのが、2000年頃には80％、その後、50％、40％と下がっていき、今は25％にまで下がっている。

ただし、中国には自動車消費税というものがあって、工場出荷価格に、排気量四千cc以上の場合は税金が４０％かかる（２００８年に２０％→４０％に変更になっている）。小型車だと３とか５％。

さらに、増値税というものが販売価格の１７％かかり、さらに購入者が買うときに１０％の車輌購置税（车辆购置税）がかかる。購入者は他に毎年、車船使用税（车船使用税）を払う（これは四千cc以上だと3600-5400元、なので10万円以下）。

さっき30分くらいで調べたので、内容には間違いがあるかも。

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フェラーリの2012年の決算（円表示は今日の為替1ユーロ132円でざっと計算）

• 販売台数：7,318台（+4.5%）
• 売上：24億3,300万ユーロ（+8%、3200億円）
• 営業利益：3億5,000万ユーロ（+12.1%、460億円）
• 売上利益率：14.4%（ラグジュアリー業界と同じ）
• 研究開発部門への投資：3億2,430万ユーロ（430億円）
• ブランド関連ビジネス（リテール、ライセンス事業、Eコマース）：売上5,000万ユーロ（66億円）

研究開発費が高いのが目にとまる。F1をやるために量販車で資金を稼ぐというのを聞いたことがあるけど、なるほどと思う。ブランド関連ビジネスというのは、最近あまり見かけなくなった気がするけど、フェラーリグッズの販売などからの売上。ちなみにアマゾンでフェラーリで検索すると、フェラーリ ライトエッセンスという香水がトップに来てこれは結構売れている模様。今はブランドロゴ丸出しの物よりこういうさりげない物の方が売れるのはなんとなくわかる。

ちなみにトヨタの研究開発費は2012年に約8000億円。

トヨタの2013年3月期通期連結決算を見ると

• 売上高：22兆0641億円（18.7％増）
• 営業利益：1兆3208億円（271.4％増）
• 研究開発費：約8000億円

トヨタも研究開発費、結構使っている。

2012年の各国の売上台数（正規ディーラー）

• アメリカ：2,058台（初の2,000台超え）
• イギリス：637台
• スイス：357台
• ドイツ：750台
• イタリア：318台(46%減)
• 中東及びアフリカ市場:556台
• 中国:500台弱
• 日本:302台(14.4%増)
• 大中華圏（中国、香港、台湾）:784台(4%増,世界で2番目のマーケット)

大中華圏というのはフェラーリの販売地域の分け方らしい。
他の国のデータは2012年分はなかったので2011年の年度で見ると

• 香港188台
• フランス345台
• オーストラリア150台(+9.5%)
• シンガポール83台 (+66%)
• インドネシア43台 (+65%)

2012年度の自動車販売台数の統計データが発表されているのでメモしておきます。

世界各国、中国、米国、日本の2012年度の自動車販売台数の合計

中国　1930万6400台（前年比4.3％増、4年連続世界一、伸びは鈍化）
米国　1449万1873台（前年比13.4％増、リーマンショック前の水準に回復）
日本　536万9,721台（前年比27.5％増、過去最高の伸び）（内軽自動車は197万9,447台で30.1％増、過去2番目の販売台数）

データは以下より発表されているものを参考にしました。

日本自動車販売協会連合会（自販連）
全国軽自動車協会連合会
米調査会社オートデータ
中国汽車工業協会（ＣＡＡＭ）

2012年に日本で一番売れたのは4年連続でプリウスで31万7675台。
2012年に米国で一番売れたのは、トヨタのカムリ（Toyota Camry、404,886台）
2012年に中国で一番売れたのは、車名別では、フォードのフォーカス（福克斯、62万6616台）
フォーカスは中国のドラマを見ていても何度か見かけたことがある、たぶんスポンサー。

米国自動車市場は2000年に1740万台売れたのがピーク。
米国でのメーカー別の前年比の伸びを見ると、GM3.7％増、フォード4.7%増、クライスラー21％増、トヨタ27％増、本田24％増、日産9.5％増。

中国では伸びが4.3％と低いまま。中国での伸びのピークは、2009年から2010年。

2009年が、前年比46.2％増
2010年が、前年比32.37％増

中国では自動車生産設備への過剰投資が問題になってくる。

上海のナンバープレートが高い、というのは聞いたことがあるけど、上海の人に聞いてみたら、上海ではナンバープレートはオークションで売買されて平均60万円くらい。月9000枚くらい新規に取得されてる。

上海以外だと数万円で取得することができる場所があるので、他で取得して上海で使う人もいると聞いたけど、他で買えるならどうして、上海で高いお金を出してナンバーを買う人がいるの？と上海の人に聞いてみたら、上海の高架が朝と夕方の時間帯に上海ナンバー以外は載れないようになっているからとのこと。高架というのは、東京の首都高とか、各としにある都市高速道路みたいなもので、基本無料で使えて、郊外と上海の移動などには必ず使うらしい。警察に見つかると罰金は200元（2千円強）。なので仕方なく上海ナンバーを買うと言ってた。